Toyota construira un laboratoire de batteries EV de 48 millions de dollars dans le Michigan

David Eggert est un journaliste principal couvrant la politique et la politique pour Crain's Detroit Business. Il a rejoint Crain's en 2022 après 15 ans combinés à l'Associated Press à Lansing et des emplois chez MLive, le Lansing State Journal et divers autres journaux.

TOWNSHIP DE YORK – Toyota Motor North America Inc. agrandira son siège social de recherche et développement près d'Ann Arbor en construisant un laboratoire de batteries de véhicules électriques de près de 48 millions de dollars, a annoncé jeudi la société.

Les opérations de la nouvelle installation devraient commencer en 2025. Elle sera utilisée pour évaluer et tester les batteries de Toyota pour les véhicules électriques et hybrides en Amérique du Nord, des cellules aux packs, afin de garantir leurs performances, leur qualité et leur durabilité. Le constructeur automobile japonais ne s'attend pas à augmenter son nombre de travailleurs sur le site et déploiera des employés existants dans le laboratoire, dont la construction coûtera 47,7 millions de dollars.

"Ce nouvel investissement dans nos opérations de R&D nord-américaines, qui ont été un pilier clé de l'industrie automobile du Michigan pendant plus de 50 ans, montre le changement de direction de Toyota vers l'électrification pour tous", a déclaré Shinichi Yasui, vice-président exécutif de la R&D de Toyota Motor North America. , a déclaré dans un communiqué publié pour coïncider avec une conférence de presse tenue au siège social du canton de York du comté de Washtenaw.

Cette décision, ont déclaré les dirigeants, positionnera mieux Toyota pour desservir les usines, y compris son usine d'assemblage existante dans le Kentucky et une usine de batteries qui devrait ouvrir en Caroline du Nord en 2025. L'usine du Kentucky en 2025 devrait commencer à produire une nouvelle batterie à trois rangées. SUV électrique qui devrait être le premier véhicule tout électrique de Toyota assemblé aux États-Unis

Le laboratoire pourra également desservir les fournisseurs qui fabriquent des batteries pour les véhicules Toyota. Au-delà du développement de la batterie, les travailleurs évalueront les stations de charge, la connectivité aux sources d'alimentation et à l'infrastructure, et exploreront de nouvelles configurations de batterie pour les futurs produits. Toyota, qui possède un autre centre de R&D à proximité d'Ann Arbor, emploie plus de 2 000 personnes sur les deux campus.

Toyota recevra une subvention de l'État de 500 000 $ et un abattement fiscal évalué à près de 1,1 million de dollars sur 12 ans pour construire le laboratoire, selon la Michigan Economic Development Corp.

"Au fil du temps, nous envisageons une expansion supplémentaire des capacités du laboratoire à mesure que la technologie émerge et que de nouvelles opportunités commerciales se présentent", a déclaré Jordan Choby, vice-président du groupe motopropulseur de la branche R&D de Toyota Motor North America.

La gouverneure Gretchen Whitmer, qui a assisté à l'annonce avec la représentante américaine Debbie Dingell, a déclaré que l'investissement "démontre le leadership du Michigan en tant que pionnier de l'avenir de la mobilité".

Jeudi également, Toyota a annoncé une initiative de près de 10 millions de dollars sur cinq ans pour aider à préparer les élèves de la maternelle à la 12e année dans les 3 500 élèves des Lincoln Consolidated Schools et les 3 700 élèves des Ypsilanti Community Schools à des carrières dans les sciences, la technologie, l'ingénierie et les mathématiques.

Toyota Motor North America, Toyota Financial Services et la Fondation Toyota USA feront don de la majeure partie de l'argent au College of Education de l'Université Eastern Michigan pour un institut STEM nouvellement créé et le reste à la Community Transportation Association of America pour une étude sur les transports.

Le centre de l'EMU fournira des programmes, des activités et des services liés aux STEM dans les deux districts, y compris des visites sur le terrain, des conférenciers et des camps. L'étude analysera les obstacles au transport vers et depuis les écoles.

Ryan Evely Gildersleeve, doyen du College of Education de l'EMU, a déclaré que l'institut communautaire amplifiera les atouts de l'éducation STEM de la région.

"Que nous parlions de développer le talent des familles qui sont actuellement ici ou d'attirer des talents de l'extérieur de l'État, si nous n'investissons pas dans notre infrastructure éducative et si nous ne pensons pas de manière créative et innovante, nous pouvons nous associer à travers l'industrie, les écoles de la maternelle à la 12e année et l'enseignement supérieur, tout l'avenir merveilleusement imaginé, innovant et passionnant et les formidables opportunités que notre gouvernement a garanties pour notre État n'auront plus d'importance dans 10 ou 20 ans », a-t-il déclaré.

Chris Reynolds, vice-président exécutif et directeur administratif des ressources d'entreprise de Toyota Motor North America, a déclaré que les deux principaux facteurs de recrutement et de rétention sont la qualité de vie et la qualité du système éducatif.

"Si nous ne pouvons pas y parvenir, nous ne pouvons pas convaincre les gens de déménager", a-t-il déclaré. "Donc, à notre avis, très égoïstement, il s'agit d'un investissement pour rendre cette région attrayante car, premièrement, il y a une excellente qualité de vie … et deuxièmement, nous allons nous assurer que la qualité de l'éducation continue et augmente. "

David Eggert est un journaliste principal couvrant la politique et la politique pour Crain's Detroit Business. Il a rejoint Crain's en 2022 après 15 ans combinés à l'Associated Press à Lansing et des emplois chez MLive, le Lansing State Journal et divers autres journaux.