Combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique en 2023 ?

L'une des premières questions que les gens se posent à propos d'une voiture électrique est de savoir combien de temps il faudra pour la recharger. C'est une question qui trouve ses racines dans la renaissance des voitures électriques au milieu des années 2000. À l'époque, l'enfant phare des véhicules électriques était le G-Wiz, une micro-voiture électrique construite à moindre coût, utilisant une technologie commune ou de jardin. Cela signifiait que le G-Wiz était alimenté par le même type de technologie que celle utilisée dans la batterie 12 volts d'une voiture à essence ou diesel - une charge complète à partir d'une prise à trois broches prendrait six heures et ne vous mènerait pas plus loin que 50 miles. Il comptait à peine comme une voiture et, en fait, en Europe, il était classé comme un «quadricycle lourd».

Aujourd'hui, les choses sont très différentes. Pour commencer, tous les véhicules électriques utilisent une technologie de batterie lithium-ion plus avancée et utilisent un logiciel sophistiqué pour permettre des vitesses de charge beaucoup plus rapides. La technologie des chargeurs a également évolué. Les chargeurs de boîtiers muraux domestiques fournissent généralement 7 kW (kilowatts), soit bien plus que les 2 à 2,5 kW de la prise à trois broches standard de votre maison. Et les chargeurs publics les plus rapides peuvent fournir jusqu'à 350 kW, bien que les chargeurs de la gamme 50-100 kW soient plus courants.

Bien sûr, l'autre considération principale est la taille de la batterie de la voiture. Quelle que soit la vitesse du chargeur, tout comme le remplissage d'un réservoir d'essence, plus la batterie est grande, plus il faudra de temps pour la recharger complètement.

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Si vous souhaitez une estimation approximative du temps de charge d'une voiture électrique, il est plus simple de consulter le manuel de votre voiture ou de consulter les données répertoriées sur le site Web du fabricant. Si vous voulez quelque chose d'un peu plus précis, il existe de nombreux calculateurs en ligne qui détermineront combien de temps il faudra pour charger. Cependant, cela ne nécessite vraiment que quelques calculs simples:

Taille de la batterie ÷ la vitesse du chargeur = temps de charge

Par exemple, recharger une Volkswagen ID.3 avec une batterie de 58 kWh (kilowattheure), à ​​l'aide d'un chargeur de 50 kW, devrait prendre un peu plus d'une heure. Alors que charger la même voiture à l'aide d'un boîtier mural domestique de 7 kW prendra plus de huit heures.

Mais il y a quelques mises en garde assez importantes à ces sommes. Tout d'abord, cela suppose que votre voiture est capable d'accepter le plein tarif d'un chargeur. Vous pouvez brancher le VW ID.3 susmentionné à un chargeur de 350 kW, mais cette voiture n'acceptera que des charges allant jusqu'à 135 kW - tout ce qui est au-dessus de cela et cela accélérera la charge pour protéger la batterie. D'un autre côté, si vous avez la chance d'avoir une Porsche Taycan ou une Audi e-tron GT, le même chargeur ne devrait avoir aucun problème à pomper les 350 kW.

Deuxièmement, la vitesse de charge n'est pas linéaire. Lorsque vous utilisez un chargeur public à grande vitesse, vous pouvez le voir fournir de gros chiffres lorsque le niveau de charge de la batterie est faible, mais à mesure qu'il approche de la pleine, le taux de charge ralentit car la voiture cherche à réduire l'accumulation de chaleur pour préserver la santé de la batterie. C'est pour cette raison que les constructeurs automobiles enregistrent des temps de charge de 0 à 100 % pour une charge à domicile plus lente, mais de 0 à 80 % pour une charge rapide. Ces derniers 20 % peuvent prendre presque aussi longtemps que les 80 % précédents lors de l'utilisation d'un chargeur haute vitesse.

Troisièmement, la vitesse de charge peut fluctuer en fonction des autres charges de l'alimentation électrique. Si vous chargez depuis chez vous, vous constaterez peut-être que votre charge ralentit lorsque vous allumez une plaque à induction ou un four électrique. De même, vous pourriez recevoir le plein tarif si vous êtes le seul à être branché à une batterie de chargeurs dans un centre commercial, mais si vous êtes rejoint par d'autres voitures, alors l'alimentation électrique disponible sera équilibrée entre tous les chargeurs. . Cependant, il est important de noter que certaines infrastructures de recharge publiques font des efforts pour minimiser cela.

Enfin, ces calculs supposent que vous chargez toujours à plat. En réalité, vous en aurez toujours un peu en réserve. Bien sûr, le niveau de charge de votre batterie dépendra de votre confiance pour accéder à un chargeur à temps, ainsi que de votre expérience avec la voiture.

Comme nous l'avons vu, le temps de charge d'un véhicule électrique dépend du débit de l'alimentation électrique et de la taille de la batterie de votre voiture.

À la maison, une prise standard à trois broches est capable de fournir environ 2,3 kW, il faudrait donc plus d'une journée à notre VW ID.3 pour se recharger. Et un chargeur de base pour boîtier mural domestique fournira environ 3 kW, ce qui prendra encore plus de 19 heures pour charger la même batterie. C'est pour cette raison que la plupart des conducteurs de VE choisissent une wallbox de 7 kW – notre ID.3 ne prendra que huit heures environ.

Si votre propriété est desservie par une alimentation triphasée, plutôt que par la monophasée plus courante, une recharge à domicile jusqu'à 22 kW est possible - notre ID.3 serait complètement chargée en environ deux heures et demie. Malheureusement, l'alimentation triphasée est une option coûteuse, donc ce n'est généralement pas quelque chose que la plupart des propriétaires apprécient.

De nombreux conducteurs potentiels de VE sont alarmés par la perspective d'une charge complète prenant aussi longtemps, mais la réalité est que la plupart des conducteurs de VE prennent l'habitude de charger - si nécessaire - pendant la nuit, de se brancher quand ils rentrent chez eux et d'avoir une charge complète quand ils partir le matin. Même dans ce cas, un nombre important de conducteurs n'ont besoin de recharger qu'une fois par semaine.

Les chargeurs publics offrent une énorme plage de vitesses. Vous trouverez peut-être un chargeur gratuit dans votre supermarché local qui ne fournira que 7 kW, et vous dépasserez probablement la limite de votre temps de stationnement bien avant que votre batterie n'atteigne 100 %.

Si vous payez pour recharger, la plupart se situeront entre 50 et 150 kW. Comme nous l'avons déjà dit, en supposant que votre voiture peut accepter un taux de charge plus élevé, plus le chargeur est rapide, plus votre voiture se chargera rapidement. A 50kW, notre ID.3 prendra un peu plus d'une heure. Un chargeur de 150 kW – limité au débit maximum de 135 kW de la voiture, rappelez-vous – prendra moins d'une demi-heure.

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Il est compréhensible que les nouveaux conducteurs de véhicules électriques se méfient du temps de charge, car, évidemment, même les chargeurs les plus rapides prennent beaucoup plus de temps qu'une pompe à essence pour fournir une recharge complète.

Cependant, la grande majorité des conducteurs de voitures électriques s'habituent rapidement à une nouvelle façon de penser. En supposant que vous ayez un parking hors rue, il est facile de prendre l'habitude de recharger dès que vous rentrez chez vous. Et c'est seulement un peu plus difficile de recharger votre voiture, peu et souvent, lorsque vous vaquez à vos occupations quotidiennes - 10 % de recharge au supermarché, 5 % à la salle de sport, 20 % au centre commercial, tout s'additionne.

On peut dire alors que ce n'est que sur ces trajets plus longs - probablement moins fréquents - où le temps de charge compte vraiment. La clé ici est de planifier à l'avance : vous pouvez utiliser une application, telle que Zap-Map, pour vous aider à tracer le meilleur itinéraire pour vous emmener via des chargeurs à grande vitesse. Ou vous pouvez filtrer les résultats pour n'afficher que les chargeurs qui correspondent à vos besoins - sur une longue autoroute, vous voudrez probablement des chargeurs rapides, mais si vous vous arrêtez quelque part pendant la nuit, 22 kW à proximité peuvent être plus que suffisants.

Lors de la conduite d'un véhicule électrique, en particulier sur une longue distance, le pragmatisme est de mise.