Les véhicules électriques Ford utiliseront la prise de charge de Tesla à partir de l'année prochaine

Par Umar Shakir, un journaliste passionné par le style de vie des véhicules électriques et les choses qui se branchent via USB-C. Il a passé plus de 15 ans dans le support informatique avant de rejoindre The Verge.

Le PDG de Ford, Jim Farley, et le PDG de Tesla, Elon Musk, ont annoncé qu'au début de 2024, plus de 12 000 superchargeurs Tesla seront opérationnels avec les véhicules Ford. Farley a également annoncé que les véhicules Ford de nouvelle génération seraient équipés du port North American Charging Standard (NACS), la version normalisée de Tesla de son système de charge propriétaire.

"Nous ne voulons pas que les superchargeurs de Tesla soient un jardin clos", a déclaré le PDG de Tesla, Elon Musk, lors de l'appel Twitter Space. Selon Musk, Tesla souhaite que Ford et les autres constructeurs automobiles soient sur un pied d'égalité en ce qui concerne l'accès à une recharge fiable des véhicules électriques.

"Nous ne voulons pas que les superchargeurs Tesla soient un jardin clos"

Selon Ford, Tesla développera un adaptateur qui sera fourni aux clients qui achètent l'un des véhicules électriques de Ford, y compris le camion F-150 Lightning, la Mustang Mach-E et la camionnette de livraison E-Transit. Comme la grande majorité des véhicules électriques en Amérique du Nord, les véhicules électriques de Ford sont compatibles avec les chargeurs de véhicules électriques dotés de prises CCS (Combined Charging System).

L'adaptateur permettra aux véhicules électriques Ford de se connecter aux superchargeurs de Tesla, y compris les chargeurs de la version 3 qui viennent de commencer à être déployés. Et la plate-forme EV de nouvelle génération de Ford, qui débarquera en 2025, sera compatible avec le port North American Charging Standard de Tesla. Tesla a annoncé qu'il ouvrirait sa norme de recharge à d'autres constructeurs automobiles l'année dernière - et maintenant Ford est l'une des premières entreprises à l'adopter.

Ford continuera également à soutenir son réseau de recharge "BlueOval", qui développera 1 800 bornes de recharge rapide DC supplémentaires d'ici début 2024.

La scène de l'espace Twitter était stable cette fois-ci, après le désastre qu'a été le discours d'annonce présidentielle du gouverneur Ron DeSantis hier. Selon les chiffres indiqués dans l'espace, près de 75 000 personnes se sont connectées, contre environ 600 000 qui tentaient d'accéder au flux DeSantis.

Plus tôt cette année, le réseau Supercharger de Tesla, autrefois exclusif aux clients d'Elon Musk et uniquement à Elon Musk, a commencé à s'ouvrir aux véhicules électriques autres que Tesla. La société, qui autorise les véhicules électriques d'autres sociétés à utiliser ses chargeurs en Europe depuis des mois, fait maintenant de même aux États-Unis – conformément aux instructions énoncées dans le plan de 7,5 milliards de dollars de l'administration Biden pour étendre les options de recharge des véhicules électriques à davantage d'Américains. .

Les superchargeurs Tesla aux États-Unis utilisent un connecteur propriétaire - c'était le "fossé concurrentiel" de Tesla, la chose qui offrait une protection contre les autres constructeurs automobiles. Afin de permettre aux véhicules autres que Tesla d'accéder aux chargeurs, la société a installé un appareil appelé "Magic Dock", dans lequel un adaptateur CCS est appliqué au connecteur. CCS est la norme convenue que la plupart des fabricants de véhicules électriques en Amérique du Nord ont adoptée pour la charge rapide CC.

La conversation entre les deux PDG des constructeurs automobiles intervient alors que la concurrence des véhicules électriques continue d'augmenter. Tesla a apprécié sa domination au sommet de l'industrie croissante des véhicules électriques, mais d'autres fabricants proposent enfin plus de variété et d'alternatives au modèle Y le plus vendu de Tesla. Tesla a baissé ses prix plusieurs fois cette année pour stimuler les ventes, apportant le modèle 3 berline à moins de 40 000 $.

Les baisses de prix ne se produisent pas seulement chez Tesla. Ford a également baissé ses prix et d'autres fabricants se rapprochent d'une guerre des prix des véhicules électriques à l'échelle de l'industrie.

Ford possède certains des véhicules électriques les plus vendus (le numéro deux, pour être exact), mais il a été paralysé par des problèmes de fabrication qui comprenaient des batteries défectueuses qui pourraient prendre feu (ce problème a été résolu, mais il a bloqué la production de Lightning pendant un certain temps). La production de Mustang Mach-E a également été bloquée pendant des semaines alors que l'entreprise a amélioré les processus de l'usine.

Ford a restructuré l'entreprise il y a un an pour exploiter des activités distinctes pour ses véhicules à essence très rentables, maintenant appelés Ford Blue, et ses efforts électriques sous Ford Model E - qui, soit dit en passant, était le nom initialement prévu pour le modèle 3 de Tesla (ils ont même a dû changer le logo du modèle 3 pour ne pas enfreindre la marque de Ford).

Farley a déjà fait l'éloge de Musk, mais il a également donné des coups de poing. Une fois l'année dernière, Farley a vanté que le Ford F-150 Lightning était déjà fabriqué et mis sur la route alors que le Cybertruck de Tesla n'était nulle part en vue (et ce n'est toujours pas le cas). "Prends ça, Elon Musk", a déclaré Farley à l'époque.

Tesla et Ford ont également rejoint le National Charging Experience Consortium, un effort de collaboration qui réunit des laboratoires nationaux, des équipementiers de véhicules électriques et des constructeurs automobiles pour améliorer la fiabilité de l'infrastructure de recharge.

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