Les meilleures marques de véhicules électriques pour 2023

Si vous êtes à la recherche d'un véhicule électrique, Tesla n'est plus votre seule option solide, même si c'est toujours celle à battre.

Nous avons vu un flot de nouveaux véhicules électriques cette année de marques connues telles que Chevrolet, Ford et Kia, ainsi que de nouveaux venus comme Rivian. Dans cette édition inaugurale des meilleures marques de véhicules électriques, nous classons les entreprises qui mènent la transition vers l'alimentation par batterie. Mais comme chaque constructeur automobile a une approche différente des véhicules électriques, nous examinons les marques de voitures dans leur ensemble plutôt que de classer les véhicules électriques individuellement.

Au cours des 10 prochaines années - la durée moyenne pendant laquelle les gens conservent leur véhicule - la technologie des tableaux de bord, les capacités autonomes et les performances de la batterie vont radicalement changer, il est donc important de savoir dans quelle entreprise vous investissez.

Et tandis que l'industrie évolue rapidement et que les gagnants de l'année prochaine seront probablement un peu différents, nous voulons mettre en évidence les marques qui ont des véhicules électriques disponibles en ce moment - aucun vaporware n'est autorisé. Voici nos marques les plus recommandées si vous êtes à la recherche d'un véhicule électrique en 2023.

Pour créer ce tableau de bord, nous nous sommes inspirés des rapports sur les véhicules électriques de PCMag, du temps passé aux salons de l'auto et des essais de conduite de véhicules. Nous avons également parlé à des experts de l'industrie qui ont des décennies d'expérience dans l'examen des véhicules à essence et maintenant électriques. À partir de là, quelques domaines clés sont apparus comme les plus pertinents pour les acheteurs de véhicules électriques aujourd'hui :

La marque fabrique-t-elle au moins un VE ? Certains constructeurs automobiles ne figurent pas sur la liste 2023 simplement parce qu'ils ne proposent pas de véhicules entièrement électriques. Honda et Jeep lanceront leurs premiers véhicules électriques l'année prochaine : le Honda Prologue et le Jeep Recon et le Wagoneer S. D'autres marques populaires proposent des véhicules électriques, mais ils sont épuisés pour 2023, comme la Volkswagen ID.4 et la Cadillac Lyriq. (Nous notons cependant les lancements à venir, au cas où cela en vaudrait la peine.)

Prix: Les véhicules électriques sont en moyenne plus chers que les voitures à essence, nous accordons donc des points supplémentaires aux marques qui proposent plusieurs modèles de moins de 40 000 $. Certains véhicules sont également admissibles jusqu'à 7 500 $ en crédits d'impôt fédéral.

Sélection:Nous avons examiné la quantité et la variété de modèles proposés par chaque marque (berline, VUS, camionnette).

Portée et charge : Nous avons considéré la technologie de batterie de chaque marque et la gamme de ses véhicules. Tous les véhicules électriques de la liste peuvent se recharger sur des chargeurs rapides publics et à domicile, mais certaines marques, comme Tesla et Rivian, fabriquent des chargeurs propriétaires optimisés pour leurs véhicules.

Technologie:De nos jours, les meilleurs véhicules de leur catégorie doivent avoir le trio technologique d'un écran de tableau de bord sophistiqué, de fonctions de conduite autonome et de mises à jour en direct (OTA) pour des mises à niveau cohérentes des fonctionnalités.

Les trois marques que chaque acheteur devrait considérer en premier sontTesla,Kia/Hyundai, etMercedes (si c'est dans votre gamme de prix). Tesla occupe la première place en tant que grand gagnant, principalement en raison de son réseau de superchargeurs inégalé, mais Kia et Hyundai font de plus en plus tourner la tête des acheteurs avec leur design saisissant et leurs options à bas prix par rapport à Tesla. Nous avons combiné Kia et Hyundai parce qu'ils partagent une société mère, avec la marque Genesis haut de gamme, et fonctionnent sur la même technologie de batterie sophistiquée.

Quand il s'agit d'intérieurs de luxe et d'une sensation haut de gamme,Mercedes sort en tête. Il propose cinq véhicules électriques, la plupart de toutes les marques de la liste, et un mélange de berlines et de VUS. Mercedes se démarque également par sa mission de convertir sa gamme au 100 % électrique(Opens in a new window) d'ici 2030, et son investissement dans la construction d'un réseau de recharge alimenté par toutes les énergies propres.

Au-delà de nos trois gagnants, nous avons répertorié les 10 meilleures marques et les avons notées en fonction du nombre des cinq critères énumérés ci-dessus auxquels elles répondent, en utilisant les statistiques des modèles de base de leurs gammes. Notez que tous fournissent des mises à jour logicielles OTA.

Tesla Model 3 (choix des éditeurs PCMag): 40 240 $ (avant crédit d'impôt fédéral de 3 750 $), portée de 272 milles

Tesla Model Y (choix des éditeurs PCMag): 47 490 $ (avant crédit d'impôt fédéral de 7 500 $), portée de 279 milles

Tesla Model S :88 490 $, autonomie de 405 milles

Tesla Model X (choix des éditeurs PCMag): 98 490 $, autonomie de 348 milles

Lancements à venir: Cybertruck (date de lancement à déterminer, 2024 ou 2025)

Même si Tesla fait face à une concurrence croissante, elle mène toujours d'un mile en termes de ventes. Le modèle 3 et le modèle Y ont représenté 62 % des ventes totales de véhicules électriques au premier trimestre 2023, rapporte CleanTechnica(Opens in a new window), alimentées par plusieurs baisses de prix, tandis que le modèle Y était la voiture la plus vendue au premier trimestre, la première fois qu'un véhicule électrique a dépassé un véhicule à essence. Les deux véhicules ont une valeur supérieure à ce qu'ils étaient, en particulier compte tenu du réseau de recharge de Tesla et de la gamme relativement élevée des voitures pour le prix.

"À mon avis, tout le monde devrait acheter une Tesla Model 3. C'est tellement mieux que la concurrence à tous points de vue", déclare la journaliste technologique et propriétaire de longue date de Tesla, Myriam Joire, qui donne également des notes élevées à la Kia EV6 GT et à la Hyundai Ioniq 5 et 6.

S&P Global Mobility estime(s'ouvre dans une nouvelle fenêtre) qu'il y a environ 16 822 superchargeurs Tesla(s'ouvre dans une nouvelle fenêtre) et chargeurs de destination Tesla(s'ouvre dans une nouvelle fenêtre) aux États-Unis. Les premiers sont destinés aux recharges rapides, en particulier lors de trajets en voiture, tandis que les seconds se trouvent dans les hôtels et les complexes de bureaux pour ceux qui peuvent se brancher pendant de plus longues périodes.

Le système de tableau de bord embarqué et l'application mobile de Tesla offrent également la sensation la plus high-tech de toutes les marques de la liste. Les mises à jour logicielles OTA actualisent également en permanence la technologie, comme le montre ce YouTuber(ouvre dans une nouvelle fenêtre). Bien que vous n'obteniez pas Android Auto ou Apple CarPlay, les cartes embarquées fonctionnent de la même manière que Google Maps et les conducteurs peuvent connecter leur musique via Bluetooth ou se connecter à des services comme Spotify sur l'écran du tableau de bord.

Avant de déposer un acompte pour une Tesla, cependant, il y a quelques inconvénients à noter. D'une part, la technologie de pilote automatique "Full Self-Driving" de l'entreprise coûte 15 000 $. (Il peut être ajouté après coup via une mise à jour OTA ou accessible via un abonnement de 99 $ ou 199 $ par mois(Ouvre dans une nouvelle fenêtre).) Une version allégée est disponible pour 6 000 $.

Mais ni l'un ni l'autre ne rend la voiture vraiment autonome. Au mieux, le contrôle du trafic et des panneaux d'arrêt FSD "identifie les panneaux d'arrêt et les feux de circulation et ralentit automatiquement votre voiture jusqu'à l'arrêt à l'approche". Sinon, Teslas est livré avec seulement quelques fonctionnalités « d'éclairage autonome », comme le régulateur de vitesse intelligent et le guidage automatique.

À l'exception du prochain Cybertruck, Tesla n'a pas vraiment mélangé les choses dans le département de conception ces derniers temps. "Tesla fait face à plus de concurrence que jamais auparavant, et la majorité de ses produits sont sur le marché depuis des années maintenant", déclare le journaliste automobile Tim Stevens. "Ils ont eu des améliorations de fabrication et des mises à jour logicielles en cours de route, mais pour ceux qui ont déjà une Tesla et veulent un autre VE, Tesla n'a pas grand-chose à offrir."

Cela peut être un symptôme de l'attention partagée du PDG Elon Musk entre Tesla, SpaceX, Twitter et d'autres entreprises comme Neuralink et The Boring Company. Ce multitâche et les positions politiques franches de Musk ont ​​déjà irrité les investisseurs de Tesla. Cela dissuadera-t-il également les gens d'acheter la marque et les conduira-t-il entre les mains de Kia et de Hyundai ?

Soyez Niro: 39 550 $, autonomie de 253 milles

Pour EV6 :48 700 $, autonomie de 310 milles

Hyundai Kona électrique :33 550 $, autonomie de 258 milles

Hyundai Ioniq 5 (choix des éditeurs PCMag):41 450 $, autonomie de 220 milles

Hyundai Ioniq 6: 45 500 $, portée de 240 milles

Lancements à venir :Kia EV9 2024, Hyundai Kona 2024

Kia, Hyundai et la marque haut de gamme Genesis n'ont peut-être pas le réseau de recharge de Tesla (bien qu'ils puissent utiliser n'importe quel autre réseau public) et proposent des prix légèrement plus élevés pour la gamme, mais certains acheteurs peuvent préférer une Kia ou une Hyundai à Tesla pour plusieurs raisons.

"La marque qui propose actuellement la plus grande variété et les produits les plus intéressants est Hyundai, et c'est là que je pousserais les acheteurs en premier", déclare Stevens. La Hyundai Ioniq 5, lauréate du PCMag Editors 'Choice, est l'un des meilleurs vendeurs aux États-Unis.

D'une part, le design sportif des véhicules électriques Kia et Hyundai peut plaire aux courbes arrondies d'une Tesla. "La Kia EV6(Opens in a new window) est une si belle voiture que vous allez faire réagir les gens quand vous y serez", déclare Doug Newcomb, principal critique automobile de PCMag, qui a testé plus de 180 hybrides et véhicules électriques.

De même, Joire décrit la Hyundai Ioniq 6 comme "vraiment, vraiment chaude". Le design de ces véhicules s'est certainement démarqué lorsque nous les avons vus parmi les centaines de voitures au Salon de l'auto de New York.

Les véhicules électriques haut de gamme Kia et Hyundai sont alimentés par la plate-forme de batterie e-GMP, "ma deuxième plate-forme préférée de véhicules électriques produits en série après Tesla", déclare Joire. "C'est un chef-d'œuvre. Architecture jusqu'à 800 volts, charge de 350 kW. Il prend en charge la folie des balles contre le mur de l'EV6 GT jusqu'aux modèles plus économiques et efficaces qui peuvent aller loin avec une batterie relativement petite de 77 kW. " Il prend également en charge la charge bidirectionnelle.

La standardisation de la plate-forme sur de nombreux véhicules profite aux conducteurs en permettant à la marque de publier plus facilement des mises à jour logicielles fréquentes. "C'est l'avantage d'une grande entreprise qui a tant de marques et de véhicules pour tester de nouvelles fonctionnalités", déclare Stevens. "Plus il y a de normalisation, plus les tests et les mises à jour sont répandus à moindre coût. Cela leur permet également de sortir plus facilement de nouveaux véhicules plus rapidement."

La gamme complète est actuellement disponible, avec deux nouveaux véhicules électriques qui arriveront chez les concessionnaires cet automne : le SUV à sept places Kia EV9 2024 et le Hyundai Kona 2024 rafraîchi. Gardez à l'esprit, cependant, qu'aucun véhicule Kia, Hyundai ou Genesis n'est actuellement admissible aux crédits d'impôt fédéraux car ils sont construits à l'étranger. Pourtant, la future Kia EV9 sera éligible puisque Kia prévoit de la produire en Géorgie. Les véhicules Genesis ne sont également disponibles que dans 22 États américains.

VUS EQB: 52 750 $, portée de 240 milles

Berline EEQ: 74 900 $, autonomie de 305 milles

SUV EEQ: 77 900 $, autonomie de 279 milles

EQS Berline: 104 400 $, autonomie de 350 milles

VUS EQS: 104 400 $, autonomie de 305 milles

Lancements à venir :VUS Mercedes-Maybach EQS 2024, VUS AMG EQE 2024

Mercedes propose aujourd'hui cinq véhicules électriques aux États-Unis, le plus grand nombre de tous les constructeurs automobiles, ce qui rend un voyage chez le concessionnaire particulièrement intéressant. "Vous payez une prime pour une Mercedes par rapport à une Tesla Model 3 ou Model Y, mais les intérieurs sont tellement plus agréables et la qualité de conduite est bien meilleure", déclare Stevens. La berline EQS et le SUV EQB ont été les meilleures ventes au premier trimestre 2023, rapporte CleanTechnica(Opens in a new window).

La marque a également associé durabilité et luxe d'une manière unique. Il construit un réseau de recharge avec ChargePoint, qui utilisera 100% d'électricité propre provenant de l'énergie solaire et éolienne. "Si nous ne pouvons pas trouver une source d'énergie propre dans une zone, nous n'y installerons pas de stations", a déclaré Markus Schäfer, CTO de Mercedes-Benz, à PCMag au CES. Il sera ouvert au public lors de sa mise en ligne en 2027, mais les clients Mercedes peuvent réserver des places à l'avance. Bien que ce ne soit que dans quelques années, c'est un avantage supplémentaire que ceux qui achètent maintenant peuvent espérer.

Le principal inconvénient de Mercedes est sa technologie de tableau de bord, un problème qu'elle partage avec son concurrent BMW. La prime de prix de plus, disons, d'une Tesla, de ces marques se présente sous la forme d'intérieurs haut de gamme, pas d'une meilleure technologie. "J'ai testé la Mercedes EQS [en 2022], et elle me souhaitait sans cesse un joyeux Halloween et je ne pouvais pas l'éteindre", explique Newcomb. "Une autre fois, il m'a dit que ma voiture avait été touchée, mais c'était juste un dysfonctionnement. Ces petites choses n'améliorent pas ma vie ou n'améliorent pas la voiture." Pourtant, il a été impressionné par les 400 miles d'autonomie de la voiture.

Les acheteurs qui apprécient la technologie du tableau de bord voudront peut-être attendre jusqu'à la fin 2024/début 2025, lorsque Mercedes commencera à déployer son nouveau système d'exploitation conçu pour les véhicules électriques, baptisé MB.OS (Mercedes Benz Operating System). MB.OS apportera des mises à jour OTA, intégrera Google Maps et affichera des informations plus détaillées sur les niveaux de charge.

À la fin de 2024, nous nous attendons à ce que le G-Wagon électrique 2025 fasse ses débuts (bien que Mercedes n'ait pas encore confirmé.) Il promet une charge plus rapide et des batteries au silicium-ion plus denses en énergie (Ouvre dans une nouvelle fenêtre) (un pas en avant par rapport au fer au lithium standard actuel de l'industrie). Toujours en 2024, Mercedes deviendra le premier constructeur automobile aux États-Unis à exploiter des véhicules autonomes de niveau 3 dans l'État du Nevada, battant Tesla au poing (FSD est le niveau 2.)

Dans l'ensemble, Mercedes est un excellent choix pour ceux qui recherchent un véhicule électrique avec des intérieurs haut de gamme et haut de gamme. "Mercedes fait... du très bon travail", déclare Joire. Mais si la plaque signalétique et les intérieurs ne valent pas la peine pour vous, note-t-elle, "pour l'instant, la Kia EV6 est tout aussi bonne."

En dehors de nos gagnants 2023 - Tesla, Kia/Hyundai et Mercedes - de nombreuses autres marques se sont également engagées à développer leurs gammes de véhicules électriques. Le bon pour vous dépend de vos habitudes de conduite, de votre budget et de vos préférences personnelles. Nous avons donc inclus ci-dessous une analyse approfondie de chaque marque, y compris des commentaires d'experts pour vous dire tout ce que vous devez savoir. Ils sont susceptibles de remonter la liste dans les futures mises à jour de cette histoire à mesure que davantage de leurs véhicules électriques seront publiés.

Pour une navigation facile, utilisez le menu déroulant ci-dessus pour sélectionner les marques qui vous intéressent.

Mustang Mach-E (choix des éditeurs PCMag): 42 995 $ (avant crédit d'impôt de 3 750 $), autonomie de 250 milles

F-150 Lightning (choix des éditeurs PCMag): 59 974 $ (avant crédit d'impôt de 7 500 $), autonomie de 240 milles

"Parmi les entreprises plus anciennes, Kia/Hyundai clouent la transition vers les véhicules électriques. Ford est le suivant", déclare Joire. Ford a radicalisé la perception des véhicules électriques en électrifiant le F-150, la camionnette la plus vendue aux États-Unis en 2022 et notre gagnant du choix des éditeurs.

Aujourd'hui, Ford a pris une autre décision radicale concernant les véhicules électriques : il sera le premier constructeur automobile à construire ses véhicules avec le port de charge de Tesla à partir de 2025, offrant à ses conducteurs un accès transparent à une plus grande partie du réseau Supercharger. Cela change la donne pour la marque Ford, bien que ce soit quelques années plus tard. Si vous achetez un Ford EV aujourd'hui, tous les autres chargeurs EV alimenteront le véhicule. À partir de 2024, un adaptateur vous donnera accès à 12 000 superchargeurs V3(Ouvre une nouvelle fenêtre).

La gamme de véhicules électriques de Ford est actuellement limitée à deux options : le SUV Mustang Mach-E et le F-150 Lightning. Ce sont des alternatives viables aux Tesla Model Y et Rivian R1T, respectivement.

La Mustang Mach-E est plus abordable que jamais (bien qu'un peu plus chère qu'une Tesla Model Y), grâce à une récente baisse de prix de 4 000 $ et à son crédit d'impôt de 3 750 $. Le véhicule a un style agressif, un grand écran de tableau de bord avec des options d'infodivertissement et des mises à jour OTA. Les nouveaux acheteurs reçoivent un abonnement gratuit de 90 jours à la technologie autonome BlueCruise(ouvre dans une nouvelle fenêtre). Il est activé en appuyant sur un bouton sur le volant pendant la conduite et aide à maintenir le véhicule dans la voie, à régler la vitesse et à effectuer des changements de voie. Si vous l'aimez après l'essai, vous pouvez acheter un abonnement pour 200 $/an ou 75 $/mois. Pour un tarif inférieur, vous pouvez acheter BlueCruise à l'avance pour 2 100 $ pendant trois ans. La même fonctionnalité sur une Tesla nécessite une mise à niveau de 6 000 $.

Le F-150 Lightning a un prix de départ moins cher que Rivian R1T (59 974 $ contre 73 000 $), bien que les versions haut de gamme augmentent facilement le prix du Rivian encore plus haut. Ford a également une base de fans fanatiques. "L'année dernière, je conduisais un Ford F-150 Lightning et je ne pouvais aller nulle part sans que les gens ne se pressent autour", explique Newcomb.

Les prochains véhicules électriques de Ford seront plutôt grands, par opposition aux modèles plus petits et plus abordables. Un VUS à 3 rangées et une autre camionnette feront leurs débuts en 2025.

Recharge Volvo C40: 55 300 $, autonomie de 226 milles

Recharge Volvo XC40: 53 550 $, autonomie de 223 milles

Polestar 2: 48 000 $, portée de 270 milles

Lancements à venir :2024 EX90, 2024 EX30, 2024 Polestar 2, Polestar 3

Volvo a toujours été un constructeur automobile de niche avec une base de fans fidèles. Chauffeur Volvo un jour, chauffeur Volvo toujours. Mais ceux qui n'ont jamais acheté de Volvo auparavant devraient considérer sa sélection de véhicules électriques, surtout si le prix est à portée de main.

Volvo propose actuellement deux véhicules électriques : le XC40 Recharge et le C40 Recharge un peu plus premium. "Les produits Volvo sont très bons", déclare Stevens. "Les C40 et XC40 Recharge roulent très bien et ils sont incroyablement rapides. Ils ont été lancés avec des véhicules hautes performances à un prix supérieur à celui d'une Tesla, mais ils offrent plus de luxe."

L'autonomie des voitures Recharge est légèrement inférieure à celle des modèles Y, Ioniq 5 et Mach-E. Selon vos habitudes de conduite, cependant, cela pourrait ne pas être une raison suffisante pour l'exclure.

Volvo investit également dans la technologie autonome avec le SUV sept places EX90 2024. "L'EX90 est la prochaine génération de systèmes ADAS que l'on retrouve dans les C40, XC40 et Polestar 2", déclare Ödgärd Andersson, PDG de Zenseact, qui fabrique la technologie autonome intégrée à l'EX90. "Il dispose de caméras à plus haute résolution, de LiDAR et d'une base solide de calcul de base puissant qui permet les types d'algorithmes dont nous avons besoin pour introduire l'auto-conduite [dans le futur]."

Volvo n'a pas révélé le prix, bien qu'il soit susceptible d'être d'environ 80 000 $. Si ce n'est pas dans votre gamme de prix, le prochain EX30 est un SUV plus petit et plus abordable dont le prix est probablement inférieur aux voitures Recharge, rapporte The Verge(ouvre dans une nouvelle fenêtre).

La marque Polestar, un partenariat entre Volvo et le constructeur automobile chinois Geely, propose également deux véhicules électriques haut de gamme avec des écrans de tableau de bord connectés, des intérieurs confortables et Android OS. "Polestar fait du très bon travail avec ses véhicules électriques", déclare Newcomb, qui a attribué quatre étoiles à la Polestar 2 dans son avis. "C'est tellement similaire à Volvo, mais peut-être mieux." La nouvelle Polestar 2 2024 et la nouvelle Polestar 3 seront disponibles pour les clients américains plus tard cette année.

Chevrolet Bolt EV :26 500 $ (avant crédit d'impôt de 7 500 $), portée de 259 milles

Chevrolet Bolt EUV :27 800 $ (avant crédit d'impôt de 7 500 $), portée de 247 milles

Lancements à venir: Chevrolet Equinox 2024, Blazer 2024, Silverado 2024

À environ 20 000 $ après le crédit d'impôt fédéral, les Bolt EV et Bolt EUV de Chevrolet sont les véhicules électriques les plus abordables et les plus largement disponibles sur le marché. Newcomb a donné à la Bolt EV des notes élevées dans l'examen de PCMag, et Stevens est d'accord : « Le coût de la voiture est abordable et GM offre de nombreuses incitations. La voiture est fiable, bon prix, grande autonomie, agréable à conduire », dit-il.

Malheureusement, General Motors cessera de produire les deux boulons à la fin de cette année alors qu'il lance sa gamme de véhicules électriques mise à jour avec la nouvelle plate-forme de batterie Ultium. Cela inclut le Chevy Equinox (qui devrait coûter environ 30 000 $), le Blazer et le Silverado. Tous seront admissibles au crédit d'impôt fédéral total de 7 500 $. Cependant, personne n'a encore pu tester les véhicules, laissant l'avenir de la marque incertain.

"J'ai du mal à recommander l'avenir de GM jusqu'à ce que je voie à quoi ressemblent les nouveaux véhicules électriques, et ils suppriment Android Auto et Apple CarPlay", a déclaré Stevens. (Tesla et Rivian n'offrent pas non plus Apple CarPlay et Android Auto.)

En dehors de Chevrolet, la gamme de véhicules électriques de General Motors comprend la Cadillac Lyriq (épuisée pour 2023), le GMC Hummer surdimensionné à 85 000 $ et la prochaine Cadillac Celestiq 2024 à 300 000 $. Elle s'est engagée à ne vendre que des véhicules électriques pour toutes les marques d'ici 2035.

"Ironiquement, le GMC Hummer est une excellente voiture qui me montre ce que GM peut faire techniquement", déclare Joire. Le critique technique Enobong Etteh de BooredAtWork(ouvre dans une nouvelle fenêtre) est d'accord. "Je suis impressionné par la capacité de conduite agile du Hummer EV, ce qui le rend léger sur ses pieds", a-t-il déclaré à PCMag. « A part ça, je reste alimenté au gaz »

Notamment, GM investit massivement dans la recharge bidirectionnelle qui intéressera les acheteurs à la recherche d'une plus grande indépendance énergétique. Une nouvelle division appelée GM Energy aidera les conducteurs à utiliser leurs véhicules pour alimenter leur maison et à gérer intelligemment l'alimentation entre la batterie de la voiture et le réseau électrique. "Ils soutiennent l'électrification plus largement", déclare Newcomb. "Ils essaient essentiellement de devenir une entreprise énergétique."

Feuille de Nissan: 28 040 $,Portée de 212 milles

Nissan Ariya: 43 190 $, autonomie de 216 à 304 milles (8 options de batterie)

La Nissan Leaf a été lancée en 2010 et est devenue le véhicule électrique le plus vendu au monde au cours de la décennie suivante ; il est toujours disponible aujourd'hui à un prix attractif inférieur à 30 000 $.

"Vous devez respecter Nissan pour avoir été si tôt sur le marché des véhicules électriques, et la Leaf reste un bon choix si vous recherchez un véhicule électrique de valeur avec un design à hayon", déclare Stevens.

Le deuxième véhicule électrique de Nissan, le Nissan Ariya 2023, offre un intérieur époustouflant, un rétroviseur avec mode caméra et une technologie autonome qui le place dans une classe plus haut de gamme que la Leaf.

"L'Ariya est très différente et une bonne option si quelqu'un recherche quelque chose avec un style et une qualité de conduite un peu plus haut de gamme qu'un Tesla Model Y", déclare Stevens. Cependant, l'Ariya a une disponibilité limitée à ce stade. Le site Web recommande aux acheteurs intéressés de "contacter votre revendeur local pour obtenir des informations sur l'inventaire".

i4: 52 000 $, portée de 256 milles

iX: 87 100 $, autonomie de 307 milles

i7 :119 300 $, autonomie de 318 milles

Lancements à venir: BMW i5 2025, BMW iX2

Les trois modèles électriques de BMW offrent des intérieurs haut de gamme(Opens in a new window), Apple CarPlay, Android Auto et une autonomie électrique élevée, ce qui en fait des options de luxe à explorer.

"Les BMW i4 et iX sont fantastiques à conduire", déclare Stevens. Newcomb a également attribué à l'iX des notes élevées dans l'examen de PCMag en tant qu'alternative convaincante au Tesla Model X. Plus tard cette année, BMW dévoilera un iX rafraîchi ainsi qu'un nouveau véhicule électrique, l'iX2, rapporte InsideEVs(Ouvre dans une nouvelle fenêtre).

Comme Mercedes, le logiciel de tableau de bord de BMW s'est amélioré ces dernières années, mais il reste encore du travail à faire. Au CES 2023, BMW a dévoilé un concept-car humanoïde nommé Dee pour présenter l'affichage tête haute avancé et la technologie vocale. Alors que les futurs Bimmers ne sont pas susceptibles de parler aux pilotes et de changer de couleur, comme le fait Dee, la cascade a marqué une nouvelle ère de développement logiciel pour la marque. Il se déploie d'ici 2025, probablement d'abord sur la gamme i7 Series et X7.

« BMW comprend enfin », déclare Joire. "Il y a un an, j'avais des sentiments mitigés depuis qu'ils prenaient des voitures à essence et les rendaient électriques, mais maintenant ils adoptent l'approche de la table rase en construisant des véhicules électriques à partir de zéro."

Joire a récemment examiné (ouvre dans une nouvelle fenêtre) une BMW iX60 et a noté que le logiciel semblait légèrement daté - pour le prix, il ne bat toujours pas le tableau de bord de Tesla - mais les intérieurs et la qualité de conduite semblent plus haut de gamme.

Rivian R1T(Choix de l'éditeur PCMag):73 000 $ (avant crédit d'impôt de 3 750 $), portée de 270 milles

Rivian R1S: 78 000 $ (avant crédit d'impôt de 3 750 $), autonomie de 260 milles

Ce nouveau venu purement EV basé en Californie offre certaines des meilleures technologies et savoir-faire du moment. Les longs délais d'attente ont entravé la disponibilité de ses deux premiers véhicules - le pick-up R1T et le SUV R1S - mais la production s'est accélérée et davantage d'options prêtes à l'emploi sont disponibles dans la boutique R1.

Pris isolément, cependant, ces véhicules coûteux sont exceptionnels. "Le Rivian R1T m'a juste époustouflé, et je ne suis pas un amateur de camions", déclare Joire. "Elle se conduit comme une voiture de sport, elle est confortable, d'excellentes technologies." Il a remporté un prix du choix des éditeurs PCMag.

L'écran du tableau de bord est tout aussi bon ou meilleur que celui de Tesla, selon à qui vous demandez. Les mises à jour OTA régulières apportent des dizaines d'améliorations et de nouvelles fonctionnalités tous les quelques mois. Tous les véhicules sont équipés de fonctionnalités autonomes sous le nom de Rivian Drive+(ouvre dans une nouvelle fenêtre). Il comprend l'assistance de voie, le régulateur de vitesse intelligent et l'assistance à la conduite sur autoroute.

"Étant électrique, c'est le plus silencieux, le plus réactif, le plus efficace et le plus spacieux par rapport à tout autre SUV", a déclaré YouTuber Marques Brownlee à propos du R1S dans une vidéo récente(Opens in a new window). "Si la mission est de faire une super voiture qui soit la plus amusante pour les gens qui n'ont pas de budget, je ne pense pas qu'il y ait grand-chose d'autre que je prendrais sur celle-ci."

Le pick-up R1T et le SUV R1S ont des parties avant identiques (sièges, tableau de bord, phares distinctifs), mais le R1S a une autre rangée de sièges tandis que le R1T a un lit de camion traditionnel.

Rivian est fier de ses 10 modes de conduite, dont un mode tout usage. Sur l'écran du tableau de bord, les conducteurs peuvent sélectionner des options telles que le mode Sport pour réduire le dégagement du véhicule et débloquer une maniabilité plus agile. Le mode neige adoucit l'accélération pour éviter de rester bloqué. Avec Pet Comfort, appuyez sur une empreinte de patte sur le tableau de bord avant de sortir du véhicule, et la voiture maintient une température optimale pour votre ami à quatre pattes et affiche un message aux passants concernés.

En ce qui concerne la recharge, Rivian développe son Adventure Network, qui proposera à terme 3 500 chargeurs de 200 kW stratégiquement situés dans des zones de loisirs en plein air. Les conducteurs peuvent les localiser dans l'application Rivian, qui verrouille/déverrouille également le véhicule et allume à distance le chauffage et la climatisation.

Lucide Air pur: 87 400 $, autonomie de 410 milles

Lucid Air Touring: 107 400 $, autonomie de 425 milles

Lucid Air Grand Touring :138 000 $, autonomie de 516 milles

Lancements à venir: 2023 Lucid Air Sapphire, 2024 VUS Lucid Gravity

Portée, portée, portée - c'est ce que vous obtenez avec Lucid. Cette société de véhicules électriques basée en Californie a été fondée en 2009 et propose désormais trois versions de sa berline Lucid Air avec une autonomie de 400 à 500 miles. Son quatrième et dernier ajout à la gamme Air, le Lucid Air Sapphire, arrivera plus tard cette année.

L'Air Grand Touring atteint une autonomie stupéfiante de 516 miles et a obtenu des notes élevées de Newcomb dans l'examen de PCMag pour sa sensation de luxe, sa maniabilité ultra rapide et sa charge rapide. Joire est d'accord: "Le Lucid Air doit être le meilleur EV que j'ai jamais conduit. Alors, tout va bien." Alors que Lucid fait partie des marques de véhicules électriques les plus chères du marché, sa gamme surclasse ses concurrents comme la Porsche Taycan, pilotée par Bill Gates, qui commence à 90 900 $ avec la moitié de la gamme (208 miles).

L'année prochaine, Lucid diversifie sa gamme avec le nouveau SUV Gravity, à condition que l'argent soit là(Ouvre dans une nouvelle fenêtre). "Plus aérodynamique que n'importe quel SUV que le monde ait jamais vu, Gravity se démarque de la concurrence avec une combinaison auparavant inaccessible de performances de supercar et de sièges pouvant accueillir jusqu'à sept adultes", déclare Lucid(Opens in a new window). "Lucid Gravity promet également plus d'autonomie que tout autre véhicule électrique sur le marché, à l'exception de son compagnon d'écurie, Lucid Air."

Avec un marché en constante évolution, vous voudrez peut-être envisager une voie d'engagement plus faible pour essayer de nouveaux véhicules électriques. Ceci est particulièrement utile pour obtenir une compréhension précise de la portée que votre style de vie justifie, ce que la plupart des acheteurs surestiment.

"Il est important de ne pas seulement regarder l'autonomie pour le coût, ou de penser que vous devez acheter le VE avec la plus grande autonomie", déclare Stevens. "Les gens devraient regarder à quelle fréquence ils conduisent et jusqu'où ils vont, et se demander s'ils ont la chance de recharger à la maison. Il est important de sortir et de voir les voitures et de les conduire si vous le pouvez afin que vous puissiez en trouver une qui correspond à votre personnalité. "

La meilleure façon d'y parvenir est de louer au lieu d'acheter. Vous pouvez même obtenir le plein crédit d'impôt de 7 500 $ lors de la location en raison d'une lacune dans la loi, ce qui entraîne une baisse des mensualités. "Honnêtement, je recommande la location. Vous ne voulez pas garder un VE plus de 3 ans car tout change tellement", déclare Joire.

Les abonnements EV, quant à eux, offrent des véhicules pour quelques mois seulement au lieu de la période de location typique de deux à trois ans. PCMag a beaucoup appris en conduisant une Tesla pendant un mois via un abonnement à l'application Autonomy. Hyundai propose également un nouveau programme d'abonnement EV, mais avec une disponibilité limitée car le programme continue de croître.

Qu'il s'agisse d'un achat ou d'une location, c'est une période excitante pour essayer un véhicule électrique et être l'un des premiers à adopter cette rare révolution des transports. Si vous êtes sur le marché, faites-nous savoir quelle marque vous envisagez dans les commentaires.

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