Tesla Model S LR AWD arrive en tête en vrai

La publication automobile norvégienne, Motor, a testé 32 véhicules électriques pour avoir un aperçu plus réaliste de l'autonomie qu'ils obtiennent dans un scénario de conduite sur autoroute. Les résultats du test ont été quelque peu décevants, étant donné que moins de la moitié du peloton a réussi à égaler ou à dépasser les estimations WLTP attribuées. Bien que loin d'être un test scientifique, la méthodologie impliquait de rouler sur le même itinéraire par beau temps et à peu près à la même vitesse.

En tête du peloton en termes d'autonomie brute se trouvait la Tesla Model S Long Range AWD, s'arrêtant avec défi après 672 km (~ 417 miles). Bien que ce chiffre soit impressionnant et que la Model S Long Range AWD ait dépassé son estimation d'autonomie de 6 %, le XPeng G9 AWD a réussi à dépasser son estimation d'autonomie WLTP de 13 %.

Le XPeng G9 a parcouru 587,8 ​​km (~ 364,8 miles), par rapport à sa portée WLTP de 520 km (323 miles). La Nissan Ariya à traction avant a également fait bonne figure, dépassant de 9 % son estimation d'autonomie de 533 km (~331 milles), s'arrêtant à 580,8 km (~361 milles).

Le SUV 580 AWD Mercedes-Benz EQS a été le seul véhicule à atteindre exactement l'estimation WLTP, à court de jus à 577 km (358,6 miles), tandis que le Kia EV6 GT AWD a obtenu un score négligeable de 0,1% supérieur à son WLTP, atteignant 0% après 424 km (~264 milles).

Les moins performants du lot ont été les Toyota bZ4x à traction avant et Subaru Solterra AWD, avec respectivement 13,7 % et 13,3 % de moins que leurs estimations WLTP de 503 km et 416 km. Le Solterra a également marqué la pire autonomie globale, s'arrêtant après seulement 360 km (~ 224 miles).

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Vous pouvez consulter le tableau complet des résultats triés par performances par rapport à la gamme WLTP ci-dessous :

Moteur, Tesla, Reddit

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