Ports de recharge pour véhicules électriques en direction de Sangamon, comtés de Champaign ; L'EPA de l'Illinois annonce des subventions - Groupe de chevaux sauvages du Henan Co., Ltd

par : Danny Connolly

Publié : 5 juin 2023 / 16 h 35 HAC

Mis à jour : 6 juin 2023 / 12 h 07 HAC

SPRINGFIELD, Illinois (WCIA) - L'État ajoute près de 350 ports de recharge de véhicules électriques, dont certains dans le centre de l'Illinois.

Des responsables de l'Agence de protection de l'environnement de l'Illinois ont annoncé lundi qu'ils accordaient 12,6 millions de dollars de subventions pour ajouter 348 ports de recharge rapide dans des lieux publics à travers l'État.

Sept entrepreneurs construiront 15 sites de recharge dans les comtés de Sangamon, Champaign, Peoria et McLean. Les bornes de recharge rapide se trouveront dans des endroits comme les hôtels, les stations-service et les centres commerciaux.

Le gouverneur JB Pritzker s'est dit heureux d'annoncer le financement.

"Ici, dans l'Illinois, nous sommes fiers de nous vanter d'avoir un écosystème de véhicules électriques de premier plan au niveau national, de la fabrication de véhicules électriques et des crédits d'impôt pour les entreprises et les clients à une infrastructure de recharge de véhicules électriques en croissance rapide", a déclaré le gouverneur. "Cela ne se contente pas d'élargir l'accès pour les résidents et les visiteurs, cela nous rapproche également de notre mission d'atteindre une énergie 100 % propre d'ici 2050."

Le financement provient de l'argent de l'État d'un règlement avec Volkswagen.

Volkswagen a accepté de payer 15 milliards de dollars au gouvernement fédéral dans le cadre d'un règlement de plusieurs milliards de dollars pour avoir enfreint la loi sur la qualité de l'air en installant des dispositifs dans leurs véhicules qui ont modifié les performances d'une voiture lors des tests d'émissions. L'Illinois en a reçu 125 millions de dollars en 2016.

Les comtés de Sangamon, Champaign, Peoria et McLean reçoivent tous un financement pour plus d'infrastructures de véhicules électriques pour le financement du règlement Volkswagen, car ils avaient chacun plus de 1% des Volkswagen concernées de l'État du règlement.