L'échange de batterie de voiture électrique redémarre

La station d'échange de batterie au volant d'Ample. Photo publiée avec l'aimable autorisation d'Ample

La recharge d'un véhicule électrique (VE) est un fardeau qui prend du temps - c'est pourquoi la notion d'échange de batterie, rejetée par le PDG de Tesla, Elon Musk et bien d'autres comme irréalisable, continue de s'infiltrer.

Pourquoi est-ce important:De nombreux conducteurs n'adopteront pas les véhicules électriques à moins que l'expérience de ravitaillement ne soit aussi transparente que le plein d'essence.

Piloter l'actualité :Ample, une startup californienne dédiée à l'échange de batteries, présente une nouvelle station simplifiée qui réduit le processus de moitié, à environ cinq minutes.

Détails: Les stations préfabriquées d'Ample peuvent être déployées dans une ville en quelques jours. En installant plusieurs baies à un endroit, il peut accueillir plusieurs voitures à la fois.

Comment ça fonctionne:Ample fabrique des batteries modulaires qui peuvent être intégrées dans des véhicules électriques de toutes tailles et remplacées lorsqu'elles sont épuisées.

Lorsqu'un véhicule s'approcheStation de service au volant d'Ample, la porte de la baie s'ouvre automatiquement.

Retour en arrière:L'échange de batterie a déjà été essayé, avec peu de succès.

Le problème:Les batteries EV sont encombrantes et il n'y a pas de conception standard de l'industrie.

Entre-temps:Une entreprise chinoise de véhicules électriques à croissance rapide, NIO, utilise une batterie standard dans ses six modèles.

L'intrigue :NIO ajoute environ 1 000 stations supplémentaires en Chine et jusqu'à 70 autres en Europe cette année pour prendre en charge ce qu'il appelle la "batterie en tant que service".

La ligne du bas :Tout ce qui rend les véhicules électriques moins chers et le ravitaillement en carburant plus facile, qu'il s'agisse d'échanger des batteries ou de recharger plus facilement, pourrait contribuer à stimuler l'adoption des véhicules électriques.