Une ferme de cannabis parmi les bénéficiaires de 12,6 millions de dollars de subventions de l'Illinois pour les chargeurs de véhicules électriques

Dix entreprises ont reçu des subventions de l'EPA de l'Illinois pour construire des chargeurs rapides publics à courant continu dans tout l'État. L'agence prévoit d'ajouter des chargeurs sur 87 sites.

Presse associée

Une ferme de chanvre du comté de DuPage recevra une subvention de près de 500 000 $ pour construire des chargeurs rapides publics à courant continu pour les véhicules électriques.

Kerry Farms, qui cultive du chanvre pour l'huile et le miel de CBD, est l'une des 10 entreprises à recevoir des subventions de l'Agence de protection de l'environnement de l'Illinois, selon un communiqué de presse.

L'agence accorde 12,6 millions de dollars en subventions en utilisant l'argent du règlement Volkswagen de plusieurs milliards de dollars en 2016. L'Illinois a reçu environ 109 millions de dollars du règlement, dont plus de la moitié reste non dépensée.

"Nous sommes ravis de voir l'infrastructure de recharge des véhicules électriques se développer dans tout l'Illinois, offrant un accès indispensable et complétant les objectifs de l'État d'étendre les véhicules électriques dans l'Illinois", a déclaré le directeur de l'EPA de l'Illinois, John Kim, dans un communiqué.

L'EPA de l'Illinois a annoncé lundi qu'elle prévoyait de construire près de 350 nouveaux ports de recharge pour les véhicules légers grâce à ce programme. Aucun des 87 sites de recharge prévus ne se trouvera à Chicago, où plus de la moitié des quartiers n'ont pas de chargeurs publics pour véhicules électriques.

Joe Sheehan, fondateur et propriétaire de Kerry Farms, a déclaré qu'il pensait que son entreprise serait en mesure de construire environ six chargeurs rapides publics à courant continu dans les zones à fort trafic des comtés de DuPage, Peoria et St. Clair grâce à la subvention. Il a déclaré que son entreprise était toujours en train de décider où placer les chargeurs. Kerry Farms louera le terrain où elle construit des bornes de recharge.

"Nous prenons des risques que personne d'autre n'est prêt à prendre", a-t-il déclaré. Sheehan a déclaré qu'il espérait que Kerry Farms en tirerait profit, mais il n'en est pas certain.

Il a déclaré que son objectif était de "trouver un moyen rentable de le faire", mais que les avantages environnementaux et communautaires sont plus importants pour lui.

Joe Sheehan, fondateur et propriétaire de Kerry Farms à Winfield, a déclaré qu'il était important pour lui de garder sa ferme à l'avant-garde du changement environnemental. Kerry Farms a reçu une subvention de 480 000 $ pour construire des chargeurs de VE publics.

Photo fournie/Kerry Farms

Le bénéficiaire qui a reçu la plus grande partie des 12,6 millions de dollars était Universal EV, une entreprise basée à Plano, au Texas, qui construit des chargeurs dans les hôtels exploités par Hilton et IHG. Universal EV a reçu plus de 5,8 millions de dollars.

Love's Travel Stops et Pilot Travel Centers ont reçu des subventions pour construire des chargeurs à leurs relais routiers. BP Pulse, GPM Midwest, Francis Energy et Road Ranger ont reçu des subventions pour des chargeurs dans les stations-service. La subvention de Francis Energy couvre également les chargeurs dans les restaurants.

ChargePoint a reçu des subventions pour construire des bornes de recharge dans les restaurants et les magasins de détail, et Powered Dynamics a obtenu un financement pour les chargeurs dans les centres commerciaux. La subvention de Kerry Farms a été approuvée pour les chargeurs dans les points de vente et les centres d'événements.

En 2015, Volkswagen a été surpris en train de tricher avec la réglementation sur les émissions en installant un logiciel dans des véhicules diesel pour contourner les normes établies par la Clean Air Act, ce qui a conduit à un règlement national de plusieurs milliards de dollars.

Le plan d'atténuation du règlement Volkswagen a défini trois domaines prioritaires dans l'Illinois. Ces zones sont Chicago et ses comtés environnants, les comtés bordant Saint-Louis et une bande de comtés du centre de l'Illinois, y compris les villes de Springfield, Peoria et Champaign.

Les désignations prioritaires sont basées sur le nombre de Volkswagen immatriculées, la qualité de l'air de la zone et si une zone supporte un fardeau disproportionné en termes de pollution de l'air.

Six sites du comté de Cook reçoivent des fonds de ces subventions, mais aucun n'est à Chicago.

Brian Urbaszewski, directeur des programmes de santé environnementale à la Respiratory Health Association of Metropolitan Chicago, a déclaré qu'il trouvait cela "étrange", étant donné que plus d'un cinquième de la population de l'État vit dans la ville.

Urbaszewski a déclaré qu'il promettait que les sites de recharge seraient répartis dans tout l'État, y compris dans des zones avec relativement peu de chargeurs et une faible adoption des véhicules électriques. Mais il a dit qu'il souhaitait que des chargeurs soient construits avec cet argent à Chicago, en particulier sur les côtés sud et ouest.

Il a ajouté que la construction de plus de bornes de recharge dans les zones à faible revenu aiderait les personnes qui y vivent à se sentir "plus à l'aise" en achetant des véhicules électriques, ce qui les aiderait à réaliser des économies sur la conduite et l'entretien d'un véhicule électrique.

Que le manque de sites proposés à Chicago soit dû à qui a postulé ou à la manière dont les sites ont été choisis n'est pas clair, a déclaré Urbaszewski.

Une autre préoccupation d'Urbaszewski est le peu d'argent de règlement de Volkswagen que l'administration du gouverneur JB Pritzker a dépensé. L'administration de Pritzker a hérité de près de 88 millions de dollars de l'administration de l'ancien gouverneur Bruce Rauner, a-t-il déclaré.

En 2021, Pritzker a révisé le plan de Rauner pour que l'argent du règlement de Volkswagen se concentre davantage sur les véhicules électriques. Le plan de Rauner s'était initialement concentré sur le remplacement du vieux diesel par des moteurs diesel plus récents, une idée à laquelle s'opposent les défenseurs de l'environnement.

En janvier 2022, Pritzker a annoncé qu'il utiliserait environ 4 millions de dollars du règlement pour acheter 17 autobus scolaires électriques pour les écoles des régions de Chicago et de Saint-Louis.

Urbaszewski a déclaré que cette initiative de facturation la plus récente est l'une des premières grandes utilisations de l'argent par l'administration de Pritzker, mais que plus de 70 millions de dollars sont toujours "inutilisés".

Bien qu'Urbaszewski ait déclaré que la construction du réseau de recharge public est une étape positive, il pense que Pritzker pourrait faire plus pour favoriser l'adoption des véhicules électriques dans l'Illinois. Il a souligné les règles mises au point en Californie et adoptées par une poignée d'autres États qui obligent les constructeurs de voitures et de camions à augmenter le pourcentage de leurs ventes constitué de véhicules électriques.

L'augmentation du financement du programme de remboursement des véhicules électriques de l'État est une autre étape importante, a-t-il ajouté. L'argent pour les remises s'est épuisé en janvier, et Urbaszewski a déclaré que l'EPA de l'Illinois avait réduit son budget pour les remises d'environ 40 % pour cet exercice, malgré le nombre croissant de véhicules électriques dans l'État.